民国时期中国第一豪宅上海巨富 陆伯鸿故居

陆炫

陆伯鸿故居（陆宅）为民国时期法租界华董局最初的华人公董——陆伯鸿先生的故居，距今有一百多年的历史。陆宅建筑形态优美，有极高的历史和美学价值。
中文名称 陆伯鸿故居（陆宅） 外文名称 Lu Bo Hong 's House 地理位置 上海市黄浦区北施家弄146、152号 占地面积 240㎡ 景点级别 不可移动文物 门票价格 免费 建筑面积 700㎡（单指北楼） 建筑层数 3层 结构形式 砖混结构
陆伯鸿故居为民国时期法租界华董局最初的华人公董——陆伯鸿先生的故居，位于上海市黄浦区北施家弄，近老码头和黄浦江，建造于1910年，距今超过100年历史，反应了民国时期上海豪门大族的海派建筑风格。现保存在黄浦湾项目内。建筑形态[url=]编辑[/url]
分为北楼、南楼及附房共三幢建筑。

北楼
中西合璧的独立式住宅，坐北朝南，矩形平面。南阔无间，进深方向南北各有室外、室内走廊，楼梯位于建筑的西北侧。主入口位于建筑南侧，门廊形式。北侧底层东西各有一次入口。建筑南面有一前院。
建筑主立面底层、二层为混合柱式外廊，柱头雕饰精美。二层外廊有宝瓶栏杆。三层为清水青砖墙面，红砖装饰线，科林斯柱式作为壁柱，曾有一座可容一二百人的小教堂。建筑北立面同为清水砖墙面，青砖作底，红砖装饰线。北面东侧入口造型考究，门头雕塑包含齿饰、字碑及西式麦穗装饰。入口两侧为水刷石壁柱及柱础，该部分与北立面清水砖墙独立，通高三层。西侧入口装饰简洁。建筑各立面均有细致的层高腰线，门窗皆为木制。窗楣为红砖券。建筑为两坡屋顶。
建筑室内空间宽敞，石膏吊顶精致，吊顶的线脚层次分明。室内木楼梯雕饰精美。室内分割门造型别致，线脚丰富。该建筑为砖木、砖凝土混合结构，结构形式优越，空间开敞。南楼建于20世纪30年代（1936年），是三层混凝土建筑，现代建筑风格。附楼L型平面，二层单坡屋顶，体量较小，建造年代不详。


南楼
建于20世纪30年代（1936年），是三层混凝土建筑，现代建筑风格。外墙水泥砂浆抹面，钢窗，有凸出阳台，钢筋作栏杆。屋面为坡屋顶形式，机平瓦覆盖。墙面顶部凸出女儿墙，台阶形装饰。西侧墙面有烟囱。
附楼
L型平面，二层单坡屋顶，体量较小，建造年代不详。

人文价值[url=]编辑[/url]
历史价值


陆宅作为20世纪上半叶中国知名企业家、慈善家和天主教人士，也是中国首位华人公董陆伯鸿的故居，同时也记录了以陆伯鸿为代表，一批信天主教的望族聚居董家渡的历史，具有重要的历史人文价值。其中尤以北楼历史价值最高。
北楼是董家渡地区经济及宗教（天主教文化）发展的见证。原有的院落式建筑逐渐为独立式的集中住所所替代，反映了开埠以来西方文化和宗教对董家渡地区的影响。
南楼为陆伯鸿儿子结婚时建造，副楼为后期搭建的佣人辅助用房。
艺术价值
北楼主立面为清水砖墙面，青砖作底，红砖装饰线，南立面三层均立有混合柱式，为董家渡地区少有的欧式风格建筑。
科学价值
北楼是近代建筑建造工艺的典范，清水砖作、砖券、柱式等都体现了20世纪初典型而新颖的结构构造技术和建筑材料。[1

陆炫

兴办实业编辑
电灯公司
20世纪初，陆伯鸿作为上海总商会代表，赴美国、意大利、瑞士等国观光考察，受到罗马教皇接见。回国后萌发兴办实业救国的计划，此后陆续兴办一系列的工商交通企业，成为上海的华商领袖。
陆伯鸿擅长经营，有实干精神，所兴办的企业不仅盈利甚丰，且多为上海城市建设必须的公共事业，为上海的近代化打下基础，并给华人企业家作出楷模。下文所述由陆公经营的企业都有着不同寻常的历史地位，有的至今仍发挥着作用。
华商内地电灯公司，后为上海南市发电厂，2007年关停。1897年，上海县兴建南市电灯厂。1906年，上海城厢内外总工程局总董李平书等人发起成立商办内地电灯公司，将该厂接归商办。第二年，在十六铺里街紫霞殿（现紫霞路）兴建的新发电厂。但由于经营不善亏损严重，1911年便由李平书推荐，陆伯鸿接办濒临倒闭的上海内地电灯公司，由于管理有方，扭亏为盈，并扩大了经营规模。数年内南市中国地界的电灯数由原1000余盏激增至7万盏，成为当时上海继英、法经营的电气事业之后第三大发供电公司，迅速缩小了中国地界和租界在市政建设方面的差距。民国7年初（1918年），内地电灯公司与华商电车公司（陆伯鸿创办）合并为华商电气股份有限公司，至1937年抗日战争前夕，上海华商电气公司每年的获利达到100万元。解放后改为上海南市发电厂，2007年出于世博会建设需要，发电厂关停，原厂房成为世博会城市未来馆，紧邻厂房的那根大烟囱则被装扮成巨型温度计，成为世博会气象景观塔[3]  。
电车公司
上海开埠后，租界越加现代繁荣，而华界却越发拥堵局促。19世纪末，南市在黄浦滩一带筑成外马路（本案东侧），此为华界第一条新式马路。辛亥革命后，环绕县城的城墙被拆除，建成了环城马路（即人民路、中华路环路）。城墙拆除后，华界和租界连成一体，也有条件开通电车运营。英法租界计划要将电车线路延伸到华界，均遭到时任上海市政厅民政总长的李平书的拒绝，他主张南市的电车一定要由国人承办。1912年4月，李平书推荐陆伯鸿出面，经办南市的电车开行事宜。陆伯鸿经多次考察、反复论证，向社会各界集资2 0万元，设立南市电车厂。这条线路沿线都是上海的老市区，人烟稠密，预计很快就会有可观的客流量。据《上海轶事大观》记载：“上海南市电车创于一九一二年四月，主之者为陆伯鸿，奔走运动，竭力提倡，得官厅之许可、资本家之协助，于是集二十万金而成此伟大计划，亦即华人破天荒之自办电车也。”
1913年8月11日，华商经办的第一条有轨电车正式通车，最初线路是从十六铺到沪杭火车站，里程仅为4公里，时速每小时19公里，全程约20分钟到达，车厢也分头等、二等两种，以后又陆续建立了四条电车线路。南市电车车头的上端，均安装了“绿、白、红”三色的三盏电灯，据说是陆伯鸿名字的谐音，南市居民对此引以为自豪，乘客日众。
民国7年（1918），华界电车公司与内地电灯公司（陆伯鸿经营）合并。
1935年，在南市半淞园兴建新电厂。
陆伯鸿在电力工业方面取得的成就，使他得以担任全国民营电业联合会委员长。
八一三事变后，因战停业[1]  。
和兴铁厂
1913年11月，陆伯鸿又抓住第一次世界大战前夕国际市场钢铁价格猛涨的机遇，在浦东周家渡创办和兴铁厂，生产生铁。1921年，他又与德商合资，扩建成和兴钢铁厂，能生产品质上乘的竹节钢，曾供应建造江海关大楼、沙逊大厦、闸北水电厂、法商自来水厂和南京中山陵的需要。1949年以后改为上海第三钢铁厂[4]  。
闸北电厂
1910年，两江总督上书曰：“查上海北市水源不洁，有碍卫生，与英商接管购水，莫如设厂自办。”得清廷核准。由李平书领衔创办闸北水电公司，宣统三年（1911）水厂竣工落成。后苏州河原水污染，管理不善，出厂水质浑浊，供水水压不足以致救火缺水，导致火灾中百人丧生的惨案，舆情喧嚣，要求水厂改归商办。民国13年（1924），商办闸北水电公司成立，陆伯鸿为董事。公司股本扩充至400万元，并修建新厂，收回北四川路供水主权，特许经营江湾、闸北等区域。现为闸北发电厂。
航业公司
1924年，陆伯鸿和朱志尧、杨在田等合办，资本40万元。订造新轮鸿大、隆大，后续建志大、正大。有4艘轮船，经营“小长江”航线，与大达轮船公司发生竞争。后双方达成协议，联合经营，垄断“小长江”航线。民国26年（1937）淞沪抗战爆发，陆伯鸿将其中一艘轮船自沉于江阴附近长江之中，阻止日军西进。抗日战争胜利后，鸿大、隆大两轮恢复营业，改航沪汉线。1953年公私合营。
政治事务编辑
陆伯鸿在兴办实业上的突出成就和个人威望，使他担任了许多行业协会及地方事务机构中的领袖。其中最重要的是担任了法租界5名华人公董局临时委员会委员之一，成为上海2个租界中最早的华人董事。
陆伯鸿是第一批进入上海法租界公董局（法租界市政当局）的5名华人董事之一。1927年1月15日，在中国民族主义兴起、发生大革命的形势下，法国驻沪总领事那齐任命陆伯鸿等5名华人为公董局临时委员会委员，成为上海2个租界中最早的华人董事（1928年上海公共租界才开始有华董），改变了上海租界长期以来只有外籍董事的状况。杜月笙、张啸林等人是在1930年以后才取得进入法租界公董局董事会的资格[5]  。
1926年，选为上海总商会会员及闸北商会董事[6]  ；
1928年，成为上海航业同业公会执委；
1937年，由于在民族电力工业方面的成就，使他担任了全国民营电业联合会委员长；

陆仁全

陆氏的骄傲